Wêreldfietsrydag word op 3 Mei gevier. Vandag is dit 'n algemene, bekostigbare en omgewingsvriendelike voertuig. Waar kom hierdie tweewielvoertuig vandaan en wie het dit uitgevind?
Fietse was vroeër anders as die wat ons vandag gewoond was. Die eerste prototipe van 'n fiets kan beskou word as 'n vierwiel-uitvinding van die Italianer Giovanni Fontana. Hierdie voertuig het egter nie gewild geraak nie. Die volgende inligting oor fietse is eers 400 jaar later aangeteken. Die tekort aan perde het die idee teruggevind om 'n nuwe voertuig uit te dink.
In 1813 het Karl von Drez 'n vierwielapparaat bekendgestel wat die 'lopende masjien' genoem word. Hy het die gewysigde uitvinding na vyf jaar aangebied. Dit het al meer 'n prototipe geword vir 'n moderne fiets: twee wiele, 'n houtraam, 'n stuur en 'n leersaal. Die voertuig het 23 kilogram geweeg. Anders as die moderne, het die destydse fiets nie pedale gehad nie, wat dit meer laat lyk het soos die hedendaagse "balansfiets".
Sedert die uitvinding van Karl von Dreis het die fiets baie veranderings ondergaan. Dus, in die 60's van die 19de eeu het die wiele staal geword, pedale verskyn. Die fiets is egter onveilig verklaar, want daar was geen remstelsel nie. Die naam "fiets" is uitgevind deur die uitvinder uit Frankryk, Joseph Nilsefort. Die fiets het in die vroeë veertigerjare pedale gekry. Die Skotse smid Kirkpatrick Macmillan het die uitvinding by hulle voorsien. Die resultaat is 'n voertuig wat soos 'n moderne fiets lyk. Dit het egter in die ryproses verskil - die fietspedale moes gedruk word.
In 1845 het 'n ingenieur uit Brittanje, Thompson, 'n patent ontwikkel vir 'n opblaasband vir wiele, en 7 jaar later het 'n Franse uitvinder pedale op die voorwiel geplaas van 'n voertuig wat moes draai. 'N Fiets, soortgelyk aan die moderne, is in 1863 deur die meester geskep. Die massaproduksie van hierdie voertuig is gesamentlik geloods deur die Olivier-broers, wat nyweraars en ingenieur Pierre Michaud was. Dit was laasgenoemde wat uitgevind het om die houtraam deur 'n metaal te vervang.
Daar word geglo dat die naam 'fiets' deur 'n ingenieur aan die voertuig gegee is. Om in 1969 die bevolking na die uitvinding te lok, is daar besluit om fietswedrenne op die paaie van Frankryk te reël. Daar is daarop gewys dat beheer oor die struktuur beskikbaar is met die "sterkte van 'n olifant en die ratsheid van 'n aap." Met verloop van tyd is die voertuig verbeter, dit het hoofsaaklik van metaal begin maak, digte rubber is op die wiele gesit, rame en hol vurke is van buise gemaak.
In 1879 het die Engelse uitvinder Hillman all-metal-fietse met lang wiele begin verkoop. Die grootte van die voorwiel was twee keer so groot soos die agterkant. Hierdie fietse word 'penny-farthing' genoem. Hulle was onveilig, en mettertyd het die uitvinding met dieselfde wiele van nie 'n baie groot deursnee begin vervaardig nie.
In 1884 het John Kemp, 'n uitvinder van Engeland, 'n nuwe model van die fiets geskep wat hy die 'rover' genoem het (vertaal as 'vagabond', 'swerwer'). Dit is interessant dat die uitvinder later die Pover Company geskep het, wat gegroei het tot 'n reuse-motoronderneming. Die nuwe fietsmodel het 'n kettingoordrag op die agterwiel gevind. Die fietsryer het tussen wiele gesit wat ewe groot was. In die toekoms het die rovers begin verbeter.
In 1888 verskyn daar in 1898 opblaasbande van rubber - rempedale. Teen die vroeë 20ste eeu het fietse 'n ratwisselmeganisme gehad. Uiteindelik, in 1950, danksy die Italiaanse fietsryer Tullio Campagnolo, verskyn daar 'n moderne meganisme.
In die 21ste eeu het fietse baie gewild geword. Fietsry ontwikkel in stede, en al hoe meer mense sluit daarby aan. Dit is moeilik om jou voor te stel dat die fiets voorheen as 'n ongemaklike en gevaarlike vervoermiddel beskou is.
