Helmut Marko het gedreig dat Red Bull F1 aan die einde van 2020 gaan verlaat as tegniese en ekonomiese reëls nie aan die span se verwagtinge voldoen nie. Eintlik het 'n oorlog met die Amerikaners begin vir geld. Hier is wat in die bespreking op die spel is …
Die Formule 1-enjins sal binne 'n maand goedgekeur word, maar wedrenne sal eers amptelik hervat word tot middel Maart op die Melbourne Circuit, wat die eerste Grand Prix van die 2019-seisoen aanbied. Maar in werklikheid het die geskille tussen die Formule 1-spanne net die omgewing verander - in plaas van bokse en spore vind dit plaas in die kantore waar die verteenwoordigers van die spanne vergader.
Op die tafels is die reëls wat die Formule 1 2021 sal definieer wanneer koninklike rasse dramaties kan verander. Nie net nuwe tegniese regulasies word bespreek nie (waarskynlik sal dit nie veel van die bestaande een verskil nie), maar bowenal nuwe reëls wat verband hou met sport- en ekonomiese kwessies.
Die afgelope weke was daar gerugte oor 'n baie geïrriteerde bestuur van Red Bull. Helmut Marko het 'n klassieke klip in die dam gegooi: 'Ons het 'n ooreenkoms tot 2020. Totdat daar 'n finale regulasie is oor die enjins en die ooreenkoms, sal nie Red Bull of Honda finaal besluit nie. '
Die fokus op enjins is stof in die oë, wat die geleentheid moet bied om selfs so 'n belangrike figuur soos 'n vervaardiger, naamlik Honda, af te pers deur aan die kampioenskap te onttrek.
Daar is twee netelige kwessies wat Marco blykbaar irriteer: die begrotingsperk en die kriteria waarvolgens die prysgeld vanaf 2021 versprei sal word. Wat die tweede punt betref, is Liberty se voornemens baie duidelik en is dit al lank bekend.
Die doel is om die kriteria vir die verspreiding van die pryspoel te herdefinieer, wat die A-artikel van die stelsel wat nou die verdeling reguleer (dit wil sê die bedrag wat in gelyke dele aan elke span betaal word) herdefinieer - vandag is dit 27,5 miljoen euro - as gevolg van historiese voordele wat nou gereserveer is vir Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren en Williams.
Die jongste gerugte dui daarop dat die vermindering in die geval van Red Bull 30 miljoen euro kan oorskry. Marco het blykbaar nie daarvan gehou nie.
Van hier af word sy posisie duidelik, wat hierdie keer dui op 'n waarskynlike uitgang.
'Daar is 'n ander keuse,' het hy voortgegaan, 'ons kan in die 24 uur van Le Mans met die Valkyrie meeding onder die WEC Hypercar-reëls. As 'n kostelimiet in Formule 1 ingestel word, moet ons personeel verminder. En ons wil dit nie hê nie. Daarom kan ons ander projekte oorweeg, byvoorbeeld Le Mans. '
Oor die algemeen sou begrotingsbeperkings 'n effektiewe oplossing vir wedrenne wees, wat die geleenthede om die podium te bereik, aansienlik sou uitbrei, selfs vir die spanne wat tans op die pad van aktiewe ontwikkeling is.
Dit gaan egter oor praktiese toepassing, aangesien die enigste lewensvatbare manier is om die FIA-personeel, 'kommissarisse', wat al die aktiwiteite van die span ken, insluitend handelsgeheime, aan elke span voor te stel.
Daar was gevalle waar FIA-tegnici wat relevante poste beklee na die spanne na bedanking gekom het: Laurent Meckis - by Ferrari, Marcin Budkowski - by Renault.
