Tegniese direkteure van Formule 1 voorspel dat die nuwe motors vinniger sal wees as hul voorgangers, hoewel die verandering in die reëls moes veroorsaak dat hulle stadiger sou word.
Aan die einde van 2018 is die tegniese voorskrifte verander om vermaak te vergemaklik en verbysteek in die wedren te vergemaklik - hiervoor is die voorvleuel, syafleiers en voorremlugbuise vereenvoudig.
Aanvanklik het die spanne aangeneem dat die motors twee sekondes stadiger sou ry. Die hoof van die Ferrari-span, Mattia Binotto, het tydens die aanbieding van die nuwe motor gesê: 'Uit die afmetings in die windtunnel, neem ons aan dat die motor 1,5 sekondes stadiger sal wees.'
Die verwagtinge het egter nie waar geword nie en volgens die uitslae van die eerste week van die wintertoetse, waarin die motors vinnig in dieselfde tempo as 12 maande gelede gery het.
Die leier van die eerste week was Niko Hulkenberg in Renault met 'n tyd van 1,17, 393, wat baie naby was aan die beste tyd van verlede jaar in die voorseisoense toetse - dan was dit Sebastian Vettel se tyd van 1.17, 182.
Die verskil is nog dramatieser as u die eerste week vergelyk. Lewis Hamilton was die eerste vier dae verlede jaar die leier met 'n tyd van 1,19, 333.
Alhoewel die weer vanjaar warmer is en die oppervlak verander het, wat die motors versnel het, is daar geen twyfel dat die spanne daarin geslaag het om die spoedverlies as gevolg van veranderinge in die regulasies te neutraliseer nie.
Die Renault CTO Nick Chester verwag dat die renmotors vanjaar beter sal vaar as die vinnigste ronde, aangesien renjaers gedurende die tweede week tradisioneel aansienlik versnel het.
'Aan die einde van die toetse gaan die motors baie vinniger as verlede jaar. Ek dink dat hulle uiteindelik vinniger sal word as die motors van verlede jaar,”het hy gesê.
Alhoewel Jody Eggington, adjunk-tegniese direkteur van Toro Rosso, aanvanklik pessimisties was, het hy gesê dat die vernuf van die koninklike reningenieurs onderskat is.
"Die ingenieursafdelings van die spanne is fantasties om die uitdagings die hoof te bied," het hy gesê. - Ek dink die belangrikste punt was die probleem met die vertaling van wat mense oor die tydsverskil gesê het. Toe ons die nuwe motor die eerste keer in die aërodinamiese tonnel plaas, het ons balans verloor, baie afwaartse krag en in die algemeen die verspreiding van lugvloei. Baie spanne het soortgelyke probleme ondervind.
Daarna het almal hierdie verliese begin gelyk maak. In ons geval het ons elke laaste skroef bestudeer om bykomende geleenthede te vind om die krag van ons motor te verhoog.
Die geskiedenis toon dat spanne fantasties besig is om verliese vinnig te verhaal en nuwe geleenthede te soek en te vind, selfs al is daar groot beperkings in die regulasies. Kom ons kyk wat gebeur in die eerste wedrenne. '
